STEREO ONE44 C:68X SLX 29

STEREO ONE44 C:68X SLX 29 – Liquidviolet´N´Black

Il ne faut jamais juger un livre à sa couverture, c’est ce que dit l’adage… Mais l’élégance de notre Stereo ONE44 C:68X ne se trouve vraiment pas qu’en surface. À ce sujet, notre cadre C:68X® Advanced Twin Mold est une bonne base pour des performances ultimes en matière de carbone léger. Avec un accent mis sur la commodité ultime et la performance sur les chemins, ce sont les petits détails tels que le boîtier de pédalier fileté et le jeu de direction avec inserts d’ajustement qui permettent de faire la différence. Il dispose d’un compartiment de rangement au niveau du tube inférieur avec un porte-bidon pour un outil multifonction Acid Husk 24 et d’un espace pour un sac spécialement conçu pour transporter tout ce dont vous avez besoin. Enfin, son support de tourillon et son collier de selle font figure de petites touches finales de cette machine à dévorer les chemins.

Un vélo capable de dévorer des portions accidentées et techniques n’a pas besoin d’être un monstre imposant. C’est plutôt l’inverse, en fait. Avec sa construction en carbone C:68X®, sa géométrie et sa cinématique taillées pour dévorer les chemins et ses composants soigneusement sélectionnés, le Stereo ONE44 C:68X SLX est une beauté poids plume.

Derrière la construction carbone améliorée du Stereo ONE44 C:68X SLX, ses lignes élégantes et sa légèreté se cache l’incroyable potentiel d’un dompteur de montagnes. Vous pouvez vous faire une idée de ses prouesses grâce au choix de sa fourche RockShox Pike Select+ et de son amortisseur Deluxe Select+, évidemment. Il y a ensuite ses roues Newmen Beskar 30 de 2,4 pouces avec chambres à air Schwalbe Aerothan ultra légères et ses freins à disque hydrauliques Magura MT5. Et d’une tige de selle télescopique, naturellement. Nous l’avons équipé d’une potence et d’un cintre en carbone en une pièce pour une légèreté ultime et un contrôle précis. Nous avons ajouté un outil multifonctions Acid Husk 24, pour que vous puissiez faire des réparations sur les sentiers. Enfin, son groupe électronique Sram GX Eagle Transmission 12 vitesses des plus précis vient sceller l’affaire. Il s’apparente plus à un lion prêt à bondir qu’à un loup déguisé en mouton.