AMS ZERO99 C:68X SLX 29

AMS ZERO99 C:68X SLX 29 – Liquidgoblin´N´White

La vitesse découle de la légèreté, la vitesse est efficacité, mais avant tout elle signifie aucun compromis. Le cadre AMS ZERO99 C:68X 29 est fabriqué à partir de notre carbone haut de gamme et pèse environ 1 600 g. Il y a suffisamment de place pour des pneus de 2,4 pouces – et cela signifie plus d’adhérence et plus de contrôle, même dans les conditions les plus difficiles. Sur la base des commentaires de nos coureurs de XC et de nos champions européens, la longueur de la tige de chaîne est ajustée pour une montée optimale tout en conservant une excellente maniabilité. Les tubes souples aident à maintenir une conduite confortable, plutôt que dure. Des inserts de réglage de l’angle permettent d’ajuster finement l’angle de la tête. Et avec 110 mm de débattement à l’avant alliés à une géométrie réglée pour l’agilité et la vitesse, vous avez tout ce qu’il vous faut pour arriver en tête du peloton.

Ses couleurs liquidgoblin’n’white peuvent attirer l’attention, mais la concurrence n’aura pas le temps d’apprécier son look. Parce que la raison d’être de l’AMS Zero99 C:68X SLX 29 est la performance, et un regard de loin sur sa roue arrière qui s’éloigne rapidement est tout ce que vos concurrents sont susceptibles de voir…

En course, la vitesse compte. Avec l’AMS ZERO99 C:68X SLX 29, la construction du cadre en carbone haut de gamme n’est que le début. La transmission Sram X0 Eagle à 12 rapports effectue chaque changement de vitesse à la perfection, soutenue par les puissants freins hydrauliques à disque MT8 SL de Magura pour tout garder sous contrôle. Nous avons ajouté une paire de roues Newmen Phase 30 en carbone pour leur faible poids et leur accélération rapide, puis nous avons ajouté des pneus Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph 2,35 pouces très adhérents. Une fourche Fox 34 Float Factory SC Grip SL offre 110 mm de débattement au sol à l’avant, ainsi qu’une précision de pilotage exceptionnelle. Elle est assistée par un amortisseur Fox Float SL Factory à l’arrière. Et un poste de transfert Fox dropper rend ces choix de ligne risqués un peu plus rapides.