{"id":4801,"date":"2019-10-09T12:54:07","date_gmt":"2019-10-09T10:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclesdevos.be\/?p=4801"},"modified":"2019-10-09T13:11:06","modified_gmt":"2019-10-09T11:11:06","slug":"traxio-cycles-devos-la-diversite-cle-de-la-reussite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclesdevos.be\/de\/2019\/10\/09\/traxio-cycles-devos-la-diversite-cle-de-la-reussite\/","title":{"rendered":"TRAXIO: Devos Cycles: Vielfalt ist der Schl\u00fcssel zum Erfolg"},"content":{"rendered":"
\"Cycles<\/figure>\n
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Cycles Devos ist ein Familienunternehmen, das seit mehr als hundert Jahren Fahrr\u00e4der und Motorroller vertreibt und bei Fahrradliebhabern in und um Br\u00fcssel sehr bekannt ist.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/section>\n

Die Geschichte von Cycles Devos begann im Jahr 1910, als Fran\u00e7ois Rousseau eine Werkstatt f\u00fcr die Herstellung und den Verkauf von Fahrr\u00e4dern er\u00f6ffnete. Das Unternehmen war erfolgreich und \u00fcberstand die H\u00f6hen und Tiefen der ersten H\u00e4lfte des zwanzigsten Jahrhunderts. L\u00e9on Rousseau, der am Ende des Zweiten Weltkriegs die Leitung des Familienunternehmens \u00fcbernommen hatte, geh\u00f6rte zu den ersten, die an den Erfolg des aufstrebenden Motorroller-Segments glaubten. Ab 1954 diversifizierte er seine T\u00e4tigkeit durch die Vermarktung der Marken Vespa und Lambretta. In den 1970er Jahren war das Unternehmen dann das erste, das die Marke Honda in Br\u00fcssel anbot, zu der bald auch Peugeot, Motob\u00e9cane und andere hinzukamen.<\/p>\n

Familienerbe<\/h2>\n

Als Urenkel des Gr\u00fcnders von Cycles Devos ist Fr\u00e9d\u00e9ric Rousseau stolz auf den Familienerfolg, den er geerbt hat. \"Ich habe schon sehr fr\u00fch angefangen, meinem Gro\u00dfvater im Gesch\u00e4ft zu helfen, als 'Studentenjob', wie wir heute sagen w\u00fcrden, ein Begriff, den es damals noch nicht gab. Zusammen mit seinem Bruder Laurent steht er seit 2000 an der Spitze des Familienunternehmens. \"Wir erg\u00e4nzen uns: Er k\u00fcmmert sich um die technische Seite und ich um die kaufm\u00e4nnische\", sagt der Gesch\u00e4ftsinhaber, der die \"multimodale\" Besonderheit seines Gesch\u00e4fts unbedingt beibehalten will. \"Wir wollen ein Mobilit\u00e4tsladen sein. Wir sind eines der wenigen Gesch\u00e4fte im Gro\u00dfraum Br\u00fcssel, das sowohl Motorroller als auch Fahrr\u00e4der verkauft, die zu gleichen Teilen zu unserem Umsatz beitragen. Viele unserer Kunden wissen dies zu sch\u00e4tzen und besitzen oft beides.<\/p>\n

Diese Doppelfunktion erm\u00f6glicht es dem Unternehmen, das ganze Jahr \u00fcber zu arbeiten, ohne vom Wetter abh\u00e4ngig zu sein wie Fahrradgesch\u00e4fte. Etwa die H\u00e4lfte der Rollerverk\u00e4ufe geht an Unternehmen, die ihre Motorr\u00e4der unabh\u00e4ngig von der Jahreszeit \"steuerlich\" umr\u00fcsten.<\/p>\n

Diese Differenzierung ist auch die St\u00e4rke von Cycles Devos in der ges\u00e4ttigten Landschaft der Zweiradh\u00e4ndler in Br\u00fcssel. \"Fr\u00fcher haben alle Fahrradh\u00e4ndler auch Motorroller verkauft, aber nach und nach sind sie auf das eine oder das andere umgestiegen. Es handelt sich um unterschiedliche Berufe, die spezifisches Know-how, ausgebildete Mechaniker usw. erfordern. Das ist es, was wir haben. Darunter leidet die Kundenzufriedenheit, die f\u00fcr uns sehr wichtig ist\", erkl\u00e4rt Fr\u00e9d\u00e9ric Rousseau.<\/p>\n

Der Mann gibt auch zu, dass die Infrastruktur und der Ruf des Unternehmens zum Erfolg beitragen. \"Wir haben den Vorteil, ein altes und bekanntes Unternehmen in Br\u00fcssel zu sein, mit einer Geschichte und einem guten Ruf. Und die Gr\u00f6\u00dfe unseres Ladens erlaubt es uns, ein komplettes Sortiment an verschiedenen Marken anzubieten. Seit letztem Jahr importiert das Unternehmen auch vierr\u00e4drige Motorroller der italienischen Marke Quadro, mit einigem Erfolg, denn im ersten Jahr der Vermarktung wurden bereits 50 Motorroller verkauft.<\/p>\n

Dritter Akteur<\/h2>\n

Eine gemeinsame Nutzung von Fahrr\u00e4dern und Motorrollern, zu denen auch Elektrofahrr\u00e4der hinzugekommen sind. Ein neuer Aktivposten f\u00fcr das Unternehmen. \"Seit ein paar Jahren haben Elektrofahrr\u00e4der unseren Umsatz gut angekurbelt. Etwa die H\u00e4lfte der 1.500 Fahrr\u00e4der, die wir j\u00e4hrlich verkaufen, sind mit elektrischer Unterst\u00fctzung ausgestattet. Dies ist ein weiterer Pluspunkt von Cycles Devos, das alle drei Kategorien in seinem Ausstellungsraum anbietet. \"Wir haben die 2.000 m\u00b2 unseres Ausstellungsraums in drei Bereiche aufgeteilt: Fahrr\u00e4der im vorderen Bereich, Motorroller im hinteren Bereich und dazwischen die Elektrofahrr\u00e4der, die eine Art Vermittler zwischen den beiden Kategorien sind.\"<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Rousseau behauptet jedoch, dass eine Kannibalisierung der Verk\u00e4ufe zwischen elektrisch unterst\u00fctzten Fahrr\u00e4dern und Rollern nicht in Frage kommt. \"Es kommt vor, dass manche Kunden unschl\u00fcssig in den Laden kommen. Es liegt dann an uns, ihnen zuzuh\u00f6ren, ihre Bed\u00fcrfnisse zu ermitteln und sie auf die L\u00f6sung zu verweisen, die sie am besten zufrieden stellt. Jedes hat seine Vor- und Nachteile: beim Fahrrad die Leichtigkeit, die Bequemlichkeit und das Budget, beim Roller die Entfernung und die Geschwindigkeit.\"<\/p>\n

Trotz dieses erfolgreichen Zusammenlebens hat unser Gespr\u00e4chspartner nicht die Absicht, seine Diversifizierung auf andere Verkehrsmittel auszudehnen. \"Wir wollen nicht zu viel abdecken, sonst gehen wir den Dingen nicht auf den Grund. Deshalb haben wir vor ein paar Jahren aufgeh\u00f6rt, Motorr\u00e4der zu verkaufen, und wollten uns auch nicht mit den neuen Moden von Hoverboards und anderen Nischen befassen. Das \u00fcberlassen wir den Fachgesch\u00e4ften\".<\/p>\n

Eine gemeinsame Zukunft<\/h2>\n

Wenn es um die Zukunft seines Unternehmens geht, ist der Manager sowohl sehr besorgt als auch sehr gelassen. F\u00fcr ihn wird die Mischung aus seinem Angebot und der technischen Kompetenz immer ein Vorteil f\u00fcr seine Kunden bleiben. Er ist jedoch besorgt \u00fcber die wachsende Konkurrenz durch das Internet, das \"die Verkaufslandschaft von morgen\" ist.<\/p>\n

Die F\u00f6rderung der Nutzung von Zweir\u00e4dern w\u00fcrde auch den Verkehr und die Umweltauswirkungen des Verkehrs in der Stadt verringern. Dies setzt jedoch voraus, dass die notwendigen Verbesserungen vorgenommen werden, was derzeit nicht der Fall ist, so Fr\u00e9d\u00e9ric Rousseau: \"Die Regierung muss die Zweir\u00e4der bei ihrer Entwicklungsarbeit ber\u00fccksichtigen. Die Regierung muss bei ihrer Entwicklungsarbeit die Zweir\u00e4der ber\u00fccksichtigen, aber zumindest in Br\u00fcssel und Wallonien wird heute nichts unternommen. Und es ist eine Schande, wenn man sieht, welch spektakul\u00e4re Infrastrukturen in anderen europ\u00e4ischen St\u00e4dten geschaffen wurden. Es ist an der Zeit, etwas zu tun, um die Menschen zu ermutigen, in gro\u00dfem Umfang mit dem Fahrrad zu reisen\", schlie\u00dft er.<\/p>\n

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Foto: Thierry Dricot<\/p>\n<\/div>\n

Weitere Informationen finden Sie auf der Website:\u00a0https:\/\/www.traxio.be\/fr\/nouvelles\/2017\/11\/cycles-devos-la-diversit%C3%A9,-cl%C3%A9-de-la-r%C3%A9ussite\/<\/a><\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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